http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101122-00000000-toyo-bus_all
さらに京急が強化を狙うのが都営浅草線、京成電鉄を経由した成田空港への乗り入れだ。7月にデビューした京成の新型スカイライナーは日暮里駅から成田まで36分というスピードを売りにする一方、羽田―成田間を結ぶエアポート快特の所要時間は110分。浅草線内で停車駅が多いためだが、追い越し路線を設置して高速運転を可能にすれば、両空港間を65分で結べるという試算もある。
また、浅草線の宝町駅付近から東京駅に接続する構想もある。実現すれば、東京―成田間が40分、東京―羽田間が25分という短時間で結ばれる。政府・与党は両空港間を1時間以内で結ぶことを目標に、押上―東京―泉岳寺間に新線を建設することも検討中だ。
いろいろなプランがあって、実現が楽しみですが、私の事務所は都営浅草線の泉岳寺駅のすぐそばにあるので、上記のような、都営浅草線を経由する新路線構想には、特に興味を感じますね。
既存の都営浅草線が、宝町駅付近で東京駅に接続できれば、上記のように、東京駅という大ターミナル駅を基点として、現在よりも格段に便利になり、羽田空港をより便利にするだけでなく、成田空港を生かすことにもつながって、一石二鳥という気がします。
あと、どれだけ生きられるかわかりませんが、できるだけ生きて、今後の変貌の様子を見たいと思いました。
