http://www.asahi.com/national/update/0506/TKY200505060172.html?t
何が悪くて、どうすべきだったのか、ということを、冷静に整理してみる必要があるでしょう。
私は、以下の３点ではないかと感じています。
１ 事故、特に多数の死傷者が出るような重大事故に対する社員の意識の低さ
実際に個々の社員が救助活動等に参加できるかどうかはともかく、自分たちの会社が運行する列車が事故を起こし、多数の死傷者が出て、しかも、車内に取り残されている人々が多数いる、といった事態が生じた場合に、救助活動の最中に、社員がボーリング、ゴルフ、飲酒に興じているということになると、被害者の家族、近隣住民、国民一般の感情を害することになります（現状が正にそうですが）。公共交通機関に勤務する者として、そういった点に思いを致して行動する意識を、日頃から持っておくべきだったのではないかと思います。
２ JR西日本における事故の際の行動指針の整備が欠如していたこと
事故はないに越したことはありませんが、不幸にして発生することがあり、それほど大きくない事故もあれば、今回ののように未曾有の大事故であることもあります。
事故が起きた場合に、社員がどのように動き、また、すべきでないことは何か、といったことを、日頃から明確にしておけば、社員が迷ったり混乱したりすることなく、整然と動けたはずです。
これは、事故現場に居合わせた社員の取るべき行動についても言えると思います。事故の状況を最もよく知りうる立場にあるわけですから、例えば、現場に残り、状況を報告しながら、可能な限り救助活動に加わる、上司も、予定の勤務については他の者に交代させ支援する、といったことを日頃から決めておくべきでした。
３ JR西日本における社内連絡体制の不備
上記の朝日のニュースでも指摘されていますが、事故の内容、規模等が、迅速、的確に社員に伝わるという状況になかったようです。現在、マスコミのバッシングにあっている人々の中にも、情報が迅速、的確に伝わっていれば、別の行動をとったという人々も少なくないのではないかと推測します。
今は、かなりの人が携帯電話を持っており、携帯電話でメールが見られる状態にありますから、携帯メールを使って、一斉に、刻々と情報を伝達するような体制を日頃から整備しておくといったことを検討すべきですし、それほど難しいことではないと思います。
