http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111124-00000520-san-pol
両空港の乗り継ぎを便利にするために京成線と都営浅草線、京急線と乗り継ぐルートのうち、浅草線に「新東京駅」を通る約１１キロの「短絡線」を設置。浅草線のピーク時の最大運行本数を現行の毎時２４本から２８本に増やし、短絡線１０本と浅草線１８本に振り分けるという。
国交省はこれにより、成田空港の第２ビル駅から羽田空港までを現状の約９２分から約５９分に約３３分短縮でき、乗り換えもなくなるとしている。短絡線の利用者は１日当たり延べ２２万人で、うち、空港のアクセスに使う乗客は延べ約３万人とはじき出した。
私の事務所は、都営浅草線の泉岳寺駅のすぐ近くにあって、そこから京急線に乗ると羽田空港へ20分程度で行けてとても便利ですが、上記の構想が実現すれば、成田空港へも40分程度で行けることになるので、国交省の構想には期待が高まりますね。
リニアモーターカーが品川発着になろうとする中、品川から羽田空港までが20分程度、品川から成田空港までが40分程度になれば、リニアモーターカーや新幹線で名古屋から品川、京急線や都営浅草線で品川から羽田、成田へ、さらに国内外へ飛行機で、といった流れができて、かなり便利になることでしょう。羽田と成田が空港として一体的に運用されれば、相乗効果も出て今よりもかなり便利になると思われます。
日本が、東南アジアの各国に、交通面で十分に対抗するためにも、この構想は、是非、実現へと結びつけてほしい気がします。
