http://www.asahi.com/national/update/0320/TKY201003200377.html
http://www.asahi.com/national/update/0320/TKY201003200377_01.html
「新年度の契約はありません」。１月、人事部門から言い渡された。２００６年に定年を迎えたが、後輩を指導する「特別運航乗務員」として１年契約を更新してきた。
会社更生手続き中の日航。１６〜１７日には、２７００人を予定していた特別早期退職の上積みを公表した。日航本体の全機長と３５歳以上の副操縦士の約２３００人も対象だ。
羽田空港は１０月に新滑走路が完成し、国際線が頻繁に発着するようになる。「契約の上限の６５歳まで続け、新しい羽田から飛びたい」と考えてきたが、引き際と受け止めた。
こういった豊富な知識、経験を持ち、様々な形で会社に貢献できる人材こそ、年齢の上限まで働いてもらうことができなかったのかと思い、残念ですね。そういった、きめ細かな考慮、取り扱いというものができなかったのでしょうか。
とは言え、空の安全ということへの貢献は、退職後も様々な方法でできるはずですから、豊富な知識、経験を生かし、後輩を指導するなど、今後とも活躍していただきたいということを強く感じます。
残念さと、今後への期待の両方が感じられるニュースでした。
